>> BİSİKLET BAKIMI ve KULLANIM TALİMATI        >> BABY KEEPER BEBEK ARABASI KULLANMA TALİMATI

>> BİSİKLET BAKIMI ve KULLANIM TALİMATI

BİSİKLET EKİPMANLARI:

Vites Değişimi:

Bisikletiniz, pedal çevirme ile kat edilen mesafe oranının değişebilmesine olanak sağlayan, tek ve çift vites değiştirme mekanizması ile donatılmış olabilir.Bu mekanizmalar modeline göre işleyişi değişen kumanda kolları ile bağımsız çalışmaya başlar. Zincirin üzerindeki işleyişi sağlayan vites kolları , değişik viteslerin kullanılabilmesi için zinciri bir dişliden diğerine aktarır.

Yokuş yukarı sürüşlerde , en güç harcayarak  pedal çevireceğiniz viteslere geçiniz. Düz yollarda ve inişlerde , daha uzun ve ağır pedal çevirebilen vitesler kullanılabilir. Bazı vitesler ön ek vitesle donatılmıştır. Bu durum bisikleti her türlü yol ve çevre şartlarına göre kullanmanıza yardımcı olur.

Viteslere aşina olduktan sonra , kişisel ihtiyacınıza uygun olanakları seçmek kolaylaşacaktır.Ayrı vitesler,değişen yol şartlarına göre sabit pedal çevirme hareketini sağlayarak , gücünüzü en iyi şekilde kullanmanızı temin eder.Pedal çevirme gücü kişinin formuna bağlıdır.

Genellikle dakikada 60/90 çevirim , normal hız olarak kabul edilir.

Trafik Yollarında Sürüş:

4  Frenleme sırasında her zaman arka freni tercih ediniz.

4 Frenleme sırasında lastiklerin yolu tutuş gücünün  azalacağını ve bisikletin kontrolünü kaybetmenize neden olacağını göz önüne alarak , tedbirli ilerleyiniz.

4 Bisikletinizin gece vakti diğerleri tarafından tamamen fark edilemeyeceğini aklınızdan çıkarmayınız.

4 Bisikletinizin bağımsız ve etkili aydınlatma ekipmanları ve uygun şekilde takılmış reflektörler ile donatıldığından emin olunuz.

4 Yolun mümkün olduğu kadar kenarına yaklaşarak ilerleyiniz.

4 Yağmurlu ve ıslak yollarda, lastiklerin yolu tutuş gücünün büyük ölçüde azalacağını aklınızdan çıkarmayınız.

4 Lastiklerin ve fren papuçlarının kusursuz durumda olduğunu kontrol ediniz.

4 Kesinlikle görüşünüzü ve kontrolünüzü engelleyici şemsiyeler ve kıyafetler kullanmayınız.

4 Yavaş süratle ilerleyiniz.

4 Daha uzun frenleme mesafesi bırakınız.

4 Yumuşak ve kademeli frenleme yapınız.

4 Derinliğini tahmin edemeyeceğiniz su birikintilerine temkinli ilerleyiniz, şüphe halinde bisikletinizden inip yürüyerek çevresinden geçiniz.

4 Arazi sürüşü sırasında özel kıyafetler giyiniz.

4 Arazi yollarından faydalanırken yerel düzenleme kullarına uyunuz.

4 Yayalara yol veriniz ve özel mülkiyete ait arazilere izinsiz girmeyiniz.

4 İnişlerde hızınızı azaltınız, yumuşak ve kademeli frenleme yapınız.

4 Yokuş çıkarken sele desteği yükseltilmeli,iniş sırasında alçaltılmalıdır.

 DİKKAT:

4 Engellerden zıplamalar ve şiddetli çarpmalar , bisiklet kadrosunu tehlikeye atıp er geç kırılmasına neden olur. Bir engelle karşılaştığınızda aşabilme kabiliyetinizi değerlendirin.Şüphe  halinde bisikletinizden inip kenarından yürüyerek geçiniz.

4 Bisiklet hareket halinde değilken , vites değiştirmeyiniz.Vites değişimi işlemini sadece pedal çevirme sırasında , pedallara sürekli ve azalan baskı uygularken gerçekleştiriniz.

4 Vites değiştirme işlemi sırasında aksi yönde pedal çevirmeyiniz.

4 Ön ile arka vites değişimini aynı anda gerçekleştirmeye çalışmayınız.

4 Bisikletinizde birden fazla ön vites mevcutsa aşağıdaki kombinezonları kullanmaktan kaçınınız.

     ÖN-KÜÇÜK / ARKA-KÜÇÜK  ve  ÖN-BÜYÜK / ARKA-BÜYÜK

SELE ve GİDON AYARLARI

Sele desteği maksimum çıkarma noktasını gösteren işareti (limit çizgisi) açıkta bırakacak şekilde kullanmayınız (resim 7). Sele desteği bisiklet kadrosuna en az 65 mm girmelidir.

 DİKKAT: Emniyet Kuralları

4 Tüm sele ayarları bitirildikten sonra,seleyi kavrayıp (resim 8) ‘de gösterilen iki pozisyona rahatça dönebileceğinden emin olacak şekilde , evirmeyi deneyiniz

4 Her zaman bisikletinizi biniş öncesinde, selenin doğru biçimde bağlandığından emin olunuz.

4 Düşme sonucu bükülen gidonu doğrultmaya teşebbüs etmeyiniz .Bu gibi durumlarda hemen yenisi ile değiştirmek daha  iyi olacaktır.

4 Gidonu , gidon sapındaki maksimum çıkarma noktasını gösteren işareti (limit çizgisi) (resim 9) açıkta bırakacak şekilde yükseltmeyiniz.

4 Yarış bisikleti gidonlarına dikey açıda veya baş aşağı duracak biçimde pozisyon veriniz.

4 Gidon ayarlandığında ve vidası sıkıştığında , gidonun (resim 10) aşırı zorlanmadığı sürece kımıldamaması gerekir. Aynı biçimde maşaya yön veren gidonun güç uygulanmadığı sürece dönmemesi gerekir.

4 Selenin doğru yüksekliği (resim 1) ‘ de gösterilmiştir.Pedalın yere yakın olduğu pozisyonda sürücünün dizi hafif bükülmüş olmalıdır. Bu pozisyonda  her iki ayağı ( ayak ucu ) ile yere temas edebilmelidir. İstenilen yükseklik sağlandığında , sele desteğini bloke eden mekanizmanın (resim 2) iyice sıkıştığından emin olunuz.Sele açısını ayarlamak için sele desteği kelepçesini hareket ettiriniz (resim 3)  ve istenilen açıya ulaştığınızda bağlantı vidasını dikkatle sıkıştırınız.Kullanım esnasında ağırlın uygun şekilde dağılmasını sağlamak ve kollara aşırı yük gelmesini önlemek için sele üst yüzeyi yere paralel ve geriye doğru eğimli  konumda ayarlanmalıdır.Gidonu yükseltmek veya alçaltmak  için (resim 4) gidon sapının üst bölümünde bulunan (resim 5) ayar vidasını gevşetiniz.Gidon sapının pozisyonunu koruyarak ayar vidasını sıkıştırınız (18/20 Nm)

Şehir bisikletleri için gidonun pozisyonu , uçları hafif geriye doğru dönük ve yere bakacak şekilde ayarlanmalıdır.Düz gidonlu bisikletlerde ise pozisyon yere paralel olacak şekilde ayarlanmalıdır.Gidonu hareket ettirmek için , gidon sapının önünde bulunan bağlantı vidası (vidalarını) gevşetiniz. (resim 6) Gidonu istenilen pozisyona göre ayarladıktan sonra , bağlantı vidasını sıkıştırınız.

TEKERLEK KİLİT SİSTEMİ:

Çoğu bisikletler otomatik-göbekli kilitler ile donatılmıştır. Bu tip göbekler  tekerleğin değişimini , tamir ve nakliyesi için hızlı ve kolayca çıkarılmasını sağlar. Ön tekerleği çıkarmak için , fren kolu ucunu ve kilit dilini gevşetiniz ve /veya çıkartınız. Göbek kilit kolu * açık* (open) pozisyonuna çekiniz. Bazı modellerde ön maşanın üzerinde bulunan küçük emniyet uçları ile donatılmıştır.. Bu durumda ters tarafta bulunan somonu  çevirerek kısmen açınız . Arka tekerleği çıkartmak için ön tekerlekte belirtilenlere göre devam ediniz. Eğer tekerlek somunlar ile takılmış ise , göbeğin iki somununu gevşetiniz . Tekerleri tekrar takmak için , eksenlerine maşalar arasında  pozisyon veriniz ve lastiklerin; maşalar, kadro veya fren papuçları ile temas etmediğinden emin olduktan sonra otomatik –kilit kollarını *kapılı* (closed) pozisyonuna getiriniz.Eğer mevcut ise  ön tekerlekteki emniyet rondelasının, maşadaki yerine uygun biçimde oturduğunu doğrulayınız. Kapatma sırasında kilit kolu giderek direnç göstermelidir. Eğer bu durum gerçekleşmez ise , göbeğin karşı taraftaki somunu (resim 11) doğru şekilde bağlanıncaya kadar kademeli olarak sıkınız. Eğer somunlu göbek kullanıyorsanız, tekerlek eksenine maşalar arasında pozisyon verip ,tekerleği ortalayarak , her iki taraftaki somunları aynı anda kademeli olarak sıkınız.  Frenleri eski pozisyonuna getiriniz Resim 12 ‘ de gösterildiği gibi tekerlere basınç tatbik ederek , uygun şekilde bağlanmış olduklarını kontrol ediniz.

 DİKKAT: Emniyet Kuralları

4 Bazı bisikletlerde , tekerlekleri çıkartmak için fren papuçlarının sökülmesi gerekmektedir. Bu tür bisikletlerde tekerlekleri tekrar yerine takarken fren papuçlarının uygun şekilde  ve pozisyonda bağlandığından emin olunuz.

4 Sürüş öncesi mutlaka tekerleklerimizin uygun şekilde bağlandığını, bisikletimizi havaya kaldırarak  ve yere doğru bastırarak kontrol ediniz. Eğer tekerlekler uygun şekilde takılmamış ise , yukarda açıklanan işlemleri tekrarlayınız.  Takma veya ayarlama sırasında yapılacak bir hata , düşmelere sebep olabileceği gibi insanları ve eşyaları tehlikeye atacaktır.

OTOMATİK – KİLİT MEKANİZMASI OLDUĞU DURUMLARDA

Tekerlekleri sadece ayar somunu kullanarak takmaya çalışmayınız.Her zaman otomatik-kilit kolunu kullanınız.

LASTİKLER:

Doğru hava basıncı, sürücünün daha az kuvvet harcayarak pedal çevirmeyi sağlar ve gelişmiş yol tutuşunu temin eder. Doğru basınç değerleri , lastiklerin yanaklarında yazmaktadır.Bisikletinizi kullanmadan önce basınç ölçme aleti veya el ve göz ile lastiklerin basıncını kontrol ediniz.

PEDALLAR:

Her pedalın pasoları birbirinden farklıdır. Bu nedenle pedal mili ucundaki  pasonun yönü doğrultusunda , pedalların uygun pedal kollarına takılması gerekmektedir. Aksi takdirde pasolarda yalama olur. Pedallar, pedal kollarına el yardımı ile tutturulmalı ve pasoların uygun şekilde geçtiğinden emin olduktan sonra , ilgili anahtar ile yönü doğrultusunda sıkıştırılmalıdır.

AYDINLATMA SİSTEMİ:

Bazı bisiklet modelleri , ön far (beyaz) , arka far (kırmızı) , dinamo ve reflektör  setinden oluşan kalıcı  elektrik sistemi ile donatılmıştır.. Dinamo bisiklet kadrosuna veya maşasına cıvata ile bağlanır. Periyodik olarak bağlantının uygunluğunu kontrol ediniz. Lastik ile temas etmesi gereken silindire pozisyon vermek için , dinamoyu uygun şekilde el ile hareket ettiriniz.

4 Güneş battıktan sonra veya görüşün zayıfladığı şartlarda mutlaka aydınlatma sistemini açınız.

4 Aydınlatma sistemi ile donatılmamış gece ve görüşün zayıfladığı şartlarda kullanmak tehlikeli ve yasaktır. Bu gibi durumlarda yardımcı aydınlatma sistemlerini kullanmanızı öneririz.

4 Olası düşmeleri önlemek için ,dinamo ayarı, bisiklet hareket halinde değilken yapılmalıdır.

4 Bisikletinizi kullanmadan önce , dinamonun desteklerine uygun şekilde bağlandığından emin olunuz.

SÜSPANSİYON:

Bazı dağ bisikletlerinde ( MTB) süspansiyonlarla donatılmıştır.Bu parçaların bakım ve onarımı için yetkili servislere başvurunuz.

DİKKAT: Emniyet Kuralları

4 Süspansiyon üzerinde yapılacak her türlü ayar , bisikletin dengesini,frenlemesini ve işleyiş tarzını değiştirebilir. Süspansiyon üreticisi firmaların vereceği detaylı talimatları okumaksızın  ,bu tür ayarlamalar yapmayınız.

4 Süspansiyon ekleme modifikasyonu , her bisiklet modeline uygulanmayabilir.

LASTİK PATLARSA:

4 Lastiğin tamamen havasını alınız.

4 Gerektiği durumlarda tekerleği çıkarınız.

4 Jantın bir kenarından , dış lastiğin bir bölümünü , subapa taban tabana zıt  şekilde tutarak , kaldırınız ve dış lastiği  janttan çıkarınız. Eğer çok fazla direnç hissederseniz , lastik levyesini kullanabilirsiniz.

4 Subap bağlantısı somununu çıkartarak (eğer varsa) , iç lastiği janttan kurtarıp dışarı çıkarınız.

4 Dış lastiğin iç ve dış yüzeyini dikkatlice kontrol ediniz ve mümkünse patlamaya sebep olan cismi çıkartınız. Eğer dış lastik yarılmışsa, yarığı iç taraftan en kısa zamanda yenisi ile değiştirmek üzere geçici olarak kapatınız (yama , yapıştırıcı , bant , iç lastik parçası, karton vb. kullanarak) .

4 İç lastiği yedeği varsa değiştiriniz. Aksi takdirde iç lastiğin patlak yerini tespit etmek için hava basınız. Ardından hava kaçıran bölgeye gelen sese veya suyun altında çıkan kabarcıklara göre göz ile belirleyiniz.

4 Belirlediğiniz patlağın etrafındaki kaygan yüzeyi zımpara ile pürüzlendiriniz. Tozları temizledikten sonra  bölgeyi özel yapıştırıcı sürerek iki dakika kadar bekletiniz. Ardından bisiklet lastikleri için  üretilmiş yamayı  aynı yüzey üzerine yapıştırıp üç dakika kadar kurutarak direncini kontrol ediniz.

4 Subap bölgesinden başlayarak iç lastiği tekrar janta  ve dış lastik içine geçiriniz.

4 Dış lastiği jant üzerindeki yerine iç lastiği kısıtlamadan el ile veya levye kullanarak yerleştiriniz.

4 Dış lastiğin ve iç lastiğin doğru şekilde takıldığından ve subap tabanının lastiğin iki kenarı arasında uygun biçimde yerleştiğinden emin olunuz.

4 Lastik kenarlarının jant içinde kalmadığından emin olarak , lastik yanağında yazılı olan basınca erişinceye kadar , iç lastiğe yavaşça basınız.

4 Subap bağlantı somununu  el ile sıkınız, özel kapağı yerleştiriniz ve tekerleği yerine takınız.

JANT TELİ KIRILIRSA:

Kırık jant teli tekerleği zayıflatır ve sürüşü tehlikeli hale getirir. Bu nedenle , aşağıdaki işlemleri gerçekleştirdikten sonra sürüşe temkinli olarak devam edilmesi önerilir.

4 Çarpmaları ve kadroya dolanmaları önlemek için kırık jant telini diğer  en yakın tele sarınız.

4 Tekerleği çevirerek jantın hala merkezde olduğunu ve fren papuçlarına temas etmediğini kontrol ediniz.Aksi takdirde ,fren kablosu ayar vidalarını saat yönünde çevirerek fren papuçlarını gevşetiniz. Bu işlemi yapamıyorsanız, fren otomatik kilitlerini açarak ( kullanılmayacak duruma getirip)  gevşeyen ve boşta kalan kabloları emniyetli şekilde bağlamanız  gerekecektir.

4 Bisikletinizi yürüyerek yerine götürünüz.  Eğer kesinlikle gerekliyse , yavaş hızda ve düzgün tekerlekteki freni kullanarak  bisikleti sürebilirsiniz. Bisikletinizde tek frenin çalıştığı ve frenleme mesafesinin arttığı her zaman aklınızda olmalıdır.

ALIŞTIRMA DÖNEMİ (İLK KULLANIM) :

Bisikletinizle uzun mesafeli sürüşler yapmadan önce mutlaka alıştırma dönemini geçirmelisiniz. Böylece bisikletiniz daha uzun süre dayanacak  ve daha iyi işleyecektir.Bisikletinizi birkaç kez kullandıktan sonra , kontrol kabloları ve jant telleri yerine oturur ve ayarlanmaları gerekir. Sürekli kullanımda her şey düzgün görünse de 20/60 sürüş günün ardından bisikletinize gerekli bakım yapılmalıdır.  

İŞLEYİŞ KONTROLLERİ:

Frenler:  Fren kollarını çekiniz ve bisikletinizi geriye doğru itiniz.Garip bir ses duyarsanız , fren sisteminizde bir parça gevşemiş demektir.Bütün parçaları kontrol ediniz.Fren papuçlarını da kontrol ediniz . Papuçlar yıpranmış veya jant yüzeyine tamamen değmiyor ise örjinali veya jant ila fren sisteminize uyumlu uygun yedek parçalar ile değiştiriniz.

Kumanda: Ön tekerleği kaldırınız ve çeviriniz.  Dönüş sırasında fark edilen herhangi bir uygunsuz durum sebebi ile , sıkışmış parçalar olabilir.Ön freni sıkınız, boşta kalan elinizi kumanda başlığının etrafına koyarak bisikletinizi ileriye ve geriye doğru hareket ettirip , yataklarda boşluk olmadığını kontrol ediniz.Aksi takdirde bisikletinizi muayene ettiriniz.

Pedal ve Orta Göbek Kontrolleri: Pedalı kavrayarak bisikleti merkez eksenine doğru  ve tersine doğru hareket ettiriniz. Diğer pedal ile aynı işlemi tekrarlayınız. Eğer boşluk hissederseniz , bisikletinizi muayene ettiriniz.

Dış Kablo ve Tel Kontrolleri: Fren ile vites kumanda kablolarını ve ilgili fren askılarını muayene ediniz. Eğer paslanma ,yıpranıp saçaklanma veya bükülme tespit ederseniz hemen yenisi ile değiştiriniz.

Jant Teli Tansiyonları: Tansiyon kontrolü  için tekerleğin her iki tarafındaki jant tellerini , çift olarak baş parmağınız ile işaret parmağınız arasında sıkıca kavrayınız . Eğer bazı teller gevşemişse  jant tellerinin tansiyonunu ve merkezlemesini kontrol ediniz.

Kadro ve Masa: Kadroyu, çeşitli boruların belirli birleşme bölgelerinin etrafını , gidonu, gidon sapını  ve sele desteğini görsel olarak inceleyiniz. Maşanın özellikle büküm yerlerini kontrol ediniz. Derin sıyrıkların , çatlakların ve renk solmalarının olduğu durumlarda , maşa parçaları çabuk aşınmaktadır. Gerektiği durumlarda yenisi ile değiştiriniz.

GENEL BİLGİLER:

Tüm parçaların ve aksesuarların uygun şekilde takıldığından emin olunuz.

 DİKKAT:Emniyet Kuralları

Tüm diğer mekanik gereçlerde olduğu gibi , bisikletiniz ve parçalarının aşınmaya ve gerilmeye maruz kalacağını aklınızdan çıkarmayınız . Sadece belirli yağlayıcı maddeler kullanınız. (bisiklet yağı ve gres gibi) , motor yağı gibi yoğun yağlayıcı maddeler kullanmaktan kaçınınız.

AYARLAR:

Frenler:Fren kolu aşırı hareketliyse , fren kolu vidasını çevirerek ayarlayınız ve ardından somunu sıkıştırarak bağlayınız.  Eğer aynı durum devam ediyorsa yetkili servisinize kontrol ettiriniz.

Zincir: Zincir, ayna kol dişlisinin arka dişli vasıtasıyla tekerleklere iletir. Kullanım sıklığı ve yol koşullarına bağlı olarak zincir periyodik temizliğinin yapılması ve özel yağı ile yağlanması gerekir. Zincir dişliler üzeride çapraz pozisyonda kullanılmamalıdır. Aksi takdirde zincirden istenmeyen aşırı sürtünme sesleri  gelir ve ayna kol dişleri, arka dişler, zincir aşınır.Zincirin sökülmesi ve takılma işlemleri özel pense ile yapılabilir.

Temizlik:Bisikletinizi özellikle patikalarda ve kirli yollarda veya ıslak ve çamurlu zeminlerde kullandıktan sonra , mutlaka periyodik temizlik uygulamalısınız.Ayrıca ıslak ve çamurlu ortamlarda kullanılan bisikletinizi sürüş sonrası kurulayınız. Tuz ve nem oranı yüksek çevre şartları gözlenen dış ortamlarda uzun süre bırakılacak bisikletlerde , gerekli temizlik ve koruyucu bakım  ve yağlama uygulanmaması durumunda  tüm metal parçalar korozon ve paslanma oluşacağı göz önünde bulundurulmalıdır.

Yağlama: Yağlama programı, havanın durumuna  ve bisikletin kullanım tarzına bağlıdır. Yetkili servisinize bisiklet modelinize  en uygun yağlayıcı malzemeyi  ve normal sürüş şartlarına bağlı yağlama sıklığını tavsiye etmesi için danışınız.Doğru yapılmış temizliğin ardından aktarma elemanlarının,filibir dişlisinin, vites mekanizmasının ve dişlilerin, fren ve vites kumandalarının ve zincirin uygun malzemeler ile yağlanması gerekir.

PERİYODİK BAKIM ANA LİSTESİ:

1.      Pedal vidalarının ve merkezi hareket biriminin (orta göbek) boşlunun kontrolü.

2.      Jant tellerinin tansiyonun ve tekerlek balansının kontrolü (akort ayarı)

3.      Tekerlek göbek boşluğunun kontrolü /yağlanması

4.      Ön ve arka vites kontrolü

5.      Fren ve fren aksamlarının kontrolü (papuç ve tel aşınmaları)

6.      Gidon ve vida sıklığının kontrolü.

7.      Maşa/ amortisör/ maşa yatak yağlaması ve boşluğunun kontrolü.

8.      Sele ve sele desteği vidasının kontrolü.

9.      Vites aksamaları ve zincir temizliği / yağlanması / boşluğun kontrolü.

10.   Ön ve arka dişlilerin temizliği / yağlanması / boşluğun kontrolü

11.   Olası hatalar / arızalar için görsel kontrol.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

ANASAYFA  HAKKIMIZDA  ÜRÜNLER  BAYİLERİMİZ & SERVİSLERİMİZ  TEKNİK BİLGİ  ONLINE SİPARİŞ   İLETİŞİM

Bu site için en uygun çözünürlük 1024*768'dir, sorunsuz görüntülenmesi için sisteminizde FlashPlayer kurulu olması gerekmektedir.